22.03.2011 , 24 Часа – 9 стр.; Марияна БОЙКОВА
Българските авиокомпании искат да се каца при гъсти мъгли в София. Това каза главният пилот на „България ер“ Йовко Йоцев. Нашите самолети и екипажи са сертифицирани да правят това на много европейски летища, искаме да е така и на софийския аеропорт. Мъглите на летище София през годините създават сериозни проблеми.Това настояване не е отминато от РВД. Вече се прави анализ на ползите и разходите, каза зам.-шефът на авиодиспечерите Ангел Рачев.Летище София е сертифицирано за кацане с категория ЗА. Това означава, че самолетите могат да се приземяват при видимост на полосата 175 метра, казва Рачев. При ЗВ видимостта е 75 метра. Следващата и последна категория е ЗС, което означава видимост нула.Според Йоцев, ако софийското летище се сдобие с ЗВ категория, то при 80-90% от времето през годината ще може да се каца на пистата. Вече е имало среща на авиопревозвачите с РВД.Не е необходимо ново оборудване, за да може системата за кацане по инструменти (по известна като система за „сляпо кацане“ на самолетите – бел. ред.) да мине в по-горна категория, казва зам.-шефът на РВД. То просто трябва да мине процедурата по сертифицирано, която включва и продължително облитане с фалкона. И тъй като сертифицирането на системата в по-горната категория се прави всяка година, това са разходи. Въпросът е дали са оправдани, казва Рачев. Защото за петте зимни месеца при 17 хиляди кацания на самолети, само 200 са били по досегашната категория ЗВ. Което означава, че само 200 екипажа са се решили да приземят самолета в мъгла.