Автор: aba

18.03.2011 , Строител – 10 стр.

Интересът на китайските инвеститори е показателен, че България е сред най-добрите места за бизнес в Европа. Това каза министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Александър Цветков, на среща с китайска бизнес делегация, която е на посещение в България. Цветков предложи възможности за инвестиции в железопътната ни инфраструктура пред китайските бизнесмени. Той сподели също така, че страната ни предлага едни от най-ниските данъци и е част от европейския пазар. Представителите на най-голямата китайска компания за производство на локомотиви и вагони – CSR, посетиха локомотивното депо в Подуяне и се запознаха с производствените му възможности. „За нас е важно да имаме инвеститор в областта на железопътния транспорт, защото това ще направи реформата в сектора още по-ефективна“, допълни министър Цветков. Китайската визита е резултат от договореното по време на посещението на Цветков в Китай сътрудничество в областта на железопътния транспорт между двете страни, в това число и проучването на възможности за производството на железопътен подвижен състав в нашата страна. Освен локомотивното депо в Подуяне делегацията посети и вагоноремонтния завод в гр. Септември, като там се запозна с възможностите и технологичния капацитет на ДП „Транспортно строителство и възстановяване“ за ремонт и ново строителство на жп инфраструктурни обекти, както и ремонт на пътно-строителна и жп механизация. Междувременно зам.инистърът на икономиката, енергетиката и туризма Евгени Ангелов и генералният директор на Департамента по търговия на китайската провинция Дзянсу Джу Мин подписаха Меморандум за разбирателство за икономическо сътрудничество. „На всяко ниво имате нашето съдействие за привличане на повече китайски компании и инвестиции в България, например в индустриалните ни зони“, заяви зам.-министър Ангелов. Конкретен проект, по който МИЕТ работи с Китай, е изграждането на нова индустриална зона в Божурище край София. Партньор от българска страна е „Национална компания индустриални зони“. По проекта МИЕТ си сътрудничи основно с фирми от провинция Джъдзян, но той е отворен и за други компании. Стана ясно, че МИЕТ има готовност да съдейства за създаване на съвместно дружество и изграждане на индустриален терен в Божурище. България може да посредничи също и в инвестиционни проекти, свързани с големите градове в страната, пристанищата, водните трасета и др. Генералният директор Джу Мин подчерта, че условията и преференциите в българските индустриални зони са по-добри, отколкото в много китайски, което би направило родните оферти привлекателни и конкурентни. Сключеният меморандум ще стимулира инвестиционното и търговското сътрудничество между бизнеса и институциите от България и Дзянсу. Предстои да се организират съвместни промоционални форуми – семинари, мисии, панаири, изложби и др., които ще стимулират деловите вложения. Предвижда се да бъдат насърчавани общи индустриални проекти в частния сектор и смесени предприятия, включително откриване на представителства на компании от България и Дзянсу. Ще бъде подкрепяно и двустранното сътрудничество между малките и средните предприятия. Дзянсу е най-гъсто населената провинция в Китай. През 2009 г. тя е втора по принос за БВП на страната, формирайки 10,2% от него. Реализираните инвестиции на провинцията зад граница са над 1 млрд. долара през 2009 г.с

17.03.2011 , Днес + – Международни новини

Втора независима водна връзка изгражда в момента „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД на летище Варна.

Дължината на трасето е 2,1 км. и преминава през територията на цялото летище.

Втората водна връзка се изгражда основно с цел осигуряване на захранването за новия пътнически терминал на летище Варна, чието строителство е планирано да започне през настоящата година. Освен тръбната връзка, в района на ГСМ стопанствата ще бъде изграден буферен резервоар и помпена станция за поддържане на необходимия дебит и налягане. Обектът ще влезе в окончателна експлоатация при построяването на новия летищен терминал.

В проекта за изграждане на втората независима водна връзка на летище Варна „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт” АД инвестира 720 000 лева.

17.03.2011 , в. „Стандарт“

Туроператори наддават с нереално ниски и съмнително еднакви цени за полетите

Заради несигурните цени на петрола и летищните такси авиокомпаниите не се наемат да правят дългосрочни оферти

Картел е на път да провали командировките на държавните чиновници. Причината са еднаквите почти до стотинка цени на 4 от 6-те избрани от Централния орган за организиране на обществени поръчки (ЦООП) туроператори. Фирмите трябва да осигурят самолетни билети за цялата администрация до края на годината на обща стойност 25 млн. лв. без ДДС. Жалба до ВАС от участника в конкурса „Елит Травел“ обаче е стопирала за неопределено време конкурса. Правилата на търга са направени от хора, които не са експерти в тази област, твърдят от бранша. Заложени са условия, които карат кандидатите да намират вратички и да заобикалят правилата. Първо като условие е заложено да се посочи крайна максимална цена, като в нея са включени и летищните такси. Това е невъзможно да се направи за период от една година напред.

Летищните такси се променят много често. Те се обявяват в местна валута, като сумата се пресмята не по курса на централната банка, а според други правила, обясни Ивалина Цанова от Чешките авиолинии. Това и евентуалното поскъпване на полетите заради горивата прави кандидатстването с твърда крайна цена почти невъзможно, обясни тя.

Никой туроператор не може да застане твърдо зад цена, която не се определя от него, категорични са специалистите. В писма на авиокомпаниите до възложителя изрично е подчертано, че цени на полетите за 12 месеца напред няма как да се гарантират. Това обаче явно е убягнало от вниманието на ЦООП.

За обслужването си агенциите трябва да получават такса, като средната за дестинации в Европа е между 25 и 50 евро. Заради дефектните условия, заложени в търга, някои участници са сформирали картел, твърдят запознати с пазара. Според конкурса държавата избира в мегатърг 6 компании, които ще обслужват всички полети на чиновниците. След това тези шест фирми се борят помежду си за всяка поръчка. Странното е, че 4 от компаниите – „Аеротур ММ“, „Астрал Холидейз“, „Бългериън ВИП Травъл“ и „Хорнит“ дават абсолютно еднаква крайна цена, с която печелят мегаконкурса. Незначителна разлика в крайната цена е предложена и от 6-ия в класирането – „Юзит калър“. Единствено „Аргус“ предлагат по-ниска цена, но според експертите офертите им са абсолютно неизпълними и нереални. Съвпадение на цените е невъзможно да се случи, освен ако не са пресмятали заедно, твърдят експерти. Най-малкото защото летищните такси се променят всеки ден. Според експертите е крайно време КЗК да се самосезира за наличието на картел, след като нееднократно заявява, че антимонополистите са безкомпромисни.

Няма никакво споразумение между фирмите, твърди Христо Гълбачев от „Астрал Холидейз“. В изискванията на конкурса е записано, че където е възможно, трябва да се предложат директни полети. При това правило е естествено всички кандидати да са ползвали един и същи цени от авиопревозвачите. Освен това 99% от фирмите у нас ползват резервационната система за самолетни билети „Амадеус“. Така че е нормално да има съвпадение, обясни той. Цената към ден и част е една и съща за всички, казва Гълбачев. Ние се обосновахме и писмено пред възложителя, като приложихме и писма от авиокомпаниите за цените към момента, посочи той.

Теоретично е възможно да се получи такова съвпадение, каза и председателят на АБТТА Ирена Георгиева. Цена на самолетните билети за цяла година обаче не може да се гарантира, категорична е тя.

В същото време обаче авиокомпания „България Ер“, която е създател на продукта, предлага по-висока цена. Така реалната оферта е по-високата от тази, която кандидатите в картела за полетите предлагат. Как ще успеят да оцелеят и откъде ще вземат тези пари, питат експерти. Ще спонсорират ли командировките на чиновниците и ако това е така – какви облаги ще получават в замяна? Затова и поръчките за полети трябва да се извадят от реда на ЗОП, за да се спести бъдещият хаос, който ни очаква с пътуванията на държавните служители.

Интерес представлява и фактът, че по време на спрения конкурс заради жалбата МОСВ обявява обществена поръчка за агенция, която да обслужва ведомството през следващите 12 месеца. Госпожа Климентина Денева подписва заповед за обществена поръчка, като игнорира целия туристически бранш и кани само 6-те фирми, които все още не са подписали договори за обслужване. И избира една от тях в нарушение на правилата за лоялна конкуренция.

При много ниските обявени цени в търга може да се окаже и че нито една фирма не е в състояние да предостави полет на тази стойност, с която е спечелен конкурсът. Тогава държавата ще се принуди да плати повече, защото в противен случай никой няма да я обслужи. Или пък туроператорите ще се опитат да извият ръцете на авиопревозвачите и да ги принудят да продават под себестойност заради евентуалния оборот, категорични са експертите. За да излезе по най-добрия начин от самолетното блато, държавата трябва да отмени търга и да обяви конкурс по нови правила, категорични са запознати с пазара.

17.03.2011 , Народно дело – 6 стр.

Втора независима водна връзка изгражда в момента „Фрапорт Туин Стар Еърорт Мениджмънт“ АД на летище Варна. Дължината на трасето е 2,1 км и преминава през територията на цялото летище. Инвестицията е за 720 хиляди лева. Втората водна връзка се изгражда основно с цел осигуряване на захранването за новия пътнически терминал на летище Варна, чието строителство е планирано да започне през настоящата година. Освен тръбната връзка в района на ГСМ стопанствата ще бъдат изградени буферен резервоар и помпена станция за поддържане на необходимия дебит и налягане. Обектът ще влезе в окончателна експлоатация при построяването на новия летищен терминал.

15.03.2011 , Стандарт – 9 стр.

Четири полета седмично от София до Доха ще изпълнява „Катар еъруейз“. Рейсовете са в понеделник, сряда, петък и събота, а първият е планиран за 14 септември. Самолетите Еърбъс А320 ще кацат на летище София в 15,30 и ще излитат към Доха в 17,30 часа. „Катар еъруейз“ е една от най-реномираните авиокомпании, класирана на 3-о място за 2010 г. в анкета между 18 млн. пътници.