18.03.2011 , Монитор – 2 стр.
В самолета на властта вече ще може да се спи. Поне две кресла, които да се разтягат като легла, искат да сложат в правителствения „Еърбъс” от Авиоотряд 28. Вече се подготвя обществена поръчка за избор на фирма, която да се заеме с преоборудване на самолета, съобщи пред „Монитор” шефът на правителствения превозвач кап. Пенчо Пенчев. Причината за новия интериор е, че в момента оборудването на самолета е почти спартанско и пътуването на дълги дестинации като 12-часовия полет на премиера до Токио е мъчително без сън, разясниха от авиоотряда.Въпреки че за еърбъса кабинетът Станишев плати над 44 млн. долара, обзавеждането му било малко над стандартното за модела. Няма дори прегради между първото помещение, в което се возят премиерът Бойко Борисов или президентът Георги Първанов, и останалите пътници. Салоните са отделени само със завеси. Според Пенчев същите авиомашини могат да се купят с 25 на сто по-ниска цена. Единствената доработка на самолета, който е летял за low cost превозвача „Берлин Еър” е, че във ВИП зоната му има по две кресла вместо по три и разстоянието между седалките е малко по-голямо от стандартното. Според служителите на авиоотряда в подобно транспортно средство би трябвало да има поне място за преобличане и за закачалки на официалните дрехи на държавните ръководители. С такива удобства разполага дори старият хеликоптер „Ми-8“, с който Борисов понякога се придвижва из страната, убеди се екипът на „Монитор”.Заради недалновидността на предишното правителство цената на преустройството може да достигне 1,5 млн. долара. При идването на Пенчев в Авиотряд 28 еърбъсът е бил на земята и не е бил в употреба. Обучените пилоти пък били с изтекли лицензи, защото не са седнали в самолета дори веднъж за 6 месеца.Проблеми има и с малкия „Фалкон 2000“, който беше купен от правителството на Костов през 1998-а срещу $ 36 млн. За да се поддържат пилотите, трябва да ползват тренажори във Франция или Швейцария. Търси се и къде да бъде пребоядисан, защото у нас няма лицензиран сервиз.Според Пенчо Пенчев е много е рисково да се лети с един самолет. В авиацията казват: „Един самолет не е самолет”. Затова преди всеки полет на премиера или президента се правят пробни полети. Половин час преди излитането на председателката на парламента Цецка Цачева за Израел например еоткрита повреда в предния колесникТова наложило спешно да се намери друг самолет. Нормалната практика е да има резервна машина с екипаж на борда и да се смени в последния момент, ако се наложи, смята шефът на звеното.Съгласно последните промени в нормативните документи всички ведомства, които използват самолетите на властта, трябва да си плащат за разходите. В това влизат летищни и други такси, командировки и хотели. Не слагаме никаква добавена стойност, никакви печалби. С бюджета, който ни се отпуска, се покриват косвените разходи като застраховки, лизинг, технически прегледи, поддръжка и заплати на персонала, обясни Пенчев.