Автор: aba

Успешна година за морските ни летища

Posted on by aba

21.02.2011 , Строителство имоти -13 стр.

3.121 млн. пътници са обслужили концесионираните от „фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД летища Варна и Бургас през 2010 г. Двете летища са обслужили 28 414 полета и 5731 метрични тона карго. Ключови пазари за морските летища остават Германия, Русия и Великобритания. Водещо по показатели е летище Бургас, където през юли и август 2010 г. отчитат 100% ръст на каргото. С обслужените 1 894 109 пътници през 2010-а аеропортът регистрира ръст от 11.12% спрямо предходната година. Трафикът на летище Варна се запазва, но се отчита съществен ръст на пътниците от Русия. Общо 1 227 442 са обслужените пасажери през 2010 г., като ръстът спрямо предходната година е с 0.6%. Общият брой на полетите за изминалите 12 месеца е 12 577. От „фрапорт“ определя като най-важно събитие за изминалата година в развитието на двата аеропорта одобрението на Подробните устройствени планове (ПУП), което позволи старта на мащабна дългосрочна инвестиционна програма. Нови пътнически терминали са проектирани от световноизвестните „Халкроу груп“, „Паскал и Уотсън“ и българските им партньори „СавантЕлбул“. Извършено бе и разширение на самолетните стоянки на перона на летище Бургас. Започна строежът на нови сгради на администрацията, каргото, пожарната в Бургас, разчистване на терена за строителство във Варна, втори етап от разчистването на терена в Бургас и др. В края на 2010 г. стартира и процедура за избор на изпълнител за строителството на новите терминали на двете морски летища, планирано да започне през тази година.

Самолетните билети ще поскъпнат

Posted on by aba

28.12.1999 , www.pariteni.bg

Повишаването на цените обаче няма да бъде съразмерно на увеличението на цените на горивата, казаха от Асоциацията на българските авиокомпании.

Най-вероятно ще има известно поскъпване на цените на самолетните билети.

То обаче няма да бъде съразмерно на увеличението на цените на горивата, казаха от Асоциацията на българските авиокомпании (АБА).

Причина е жестоката конкуренция между отделните авиокомпании на пазара и това, че никой от тях не може да си позволи да покрие по този начин разходите си.

По някакъв начин тези разходи ще трябва да бъдат компенсирани с вътрешни резерви на превозвачите, обясни Йовко Йоцев, главен секретар на АБА.

На пресконференция по повод 10 годишнината на Асоциацията на българските авиокомпании от бранша представиха данните от анализа на българския дял на авиационния пазар.

Според тях общият брой на превозените пътници за миналата година, без данните за летище Пловдив, е близо 6,5 млн., с ръст от 7,3% в сравнение с 2010 г.

Делът на българските авиокомпании е малко над 2,1 млн. пътници, а на чуждестранните авиокомпании – 4,3 млн. пътници.
Общият брой на пътниците по международните редовни пътнически превози за 2011 г. е близо 4 млн., което е с 12,4% повече от предходната година.

За 2011 г. по редовни международни линии от и до Летище София са превозени 3,144 млн. пътници, с 5,8% повече от 2010 г.
От български авиопревозвачи превозените пътници са 714 хил., като делът на нашите компании от пътническия трафик по редовни международни линии за 2011 г. е 22,7%, информира Светослав Станулов, председател на АБА.

Стабилен е делът и на чартърните превози.

Данните от анализа сочи, че за последните 10 години ръстът на превозени пътници е около 40% на сто – от 1,6 млн. през 1990 – до 2,1 млн. през 2011.

Според Станулов този ръст за отрасъл като авиацията не е малък.

Като начин да се справят с конкуренцията на чуждестранните превозвачи от АБА препоръчаха на българските превозвачи формулиране на конкурентни предимства, като ясна стратегия, цели и по-тесен сегмент.

Според Йовко Йоцев това трябва да се случи в най-кратки срокове предвид засиления натиск от страна на чуждестранните превозвачи.

Една от стъпките, която вече се прави, е въвеждането на новите типове самолети, с които преките оперативни разходи се намаляват за сметка на броя на извършваните полети.

Авиопаркът ни е с над 50 самолети европейско и американско производство – А320, Боинг 737, ВАЕ 146, MD 82, L410 и др. Новата техника е осигурена главно чрез оперативен, финансов лизинг и по-малко закупена, посочиха от АБА.