Министър Георги Тодоров посети центъра за обучение на пилоти в София

Министър Георги Тодоров посети центъра за обучение на пилоти в София

09.09.2021– Прессъобщение МТИТС

Министър Георги Тодоров посети центъра за обучение на пилоти в СофияМинистърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров посети Симулаторния център на Института по въздушен транспорт – Sofia Flight Training, където се запозна със системата за подготовка на пилоти и авиотехници за гражданската авиация.

Министър Георги Тодоров разгледа учебните зали, работилниците за практическо обучение на авиотехниците и пълнополетните симулатори. Той констатира, че нивото на обучението и тренировките отговарят на най-високите европейски и световни стандарти.

“Българските авиационни специалисти се утвърдиха във водещи компании по света. Факт е, че авиационният бизнес пострада много от световната пандемия от COVID-19, затова и служебното правителство заложи държавна помощ до 30 млн. лв. в Закона за държавния бюджет. Критериите за разпределение на тези средства скоро ще бъдат готови и заедно с авиационния бранш разпределени”, отбеляза Георги Тодоров.

Започнаха активни действия за регулирането на Северния район на летище София

Започнаха активни действия за регулирането на Северния район на летище София

08.09.2021 – Прессъобщение МТИТС

Започнаха активни действия за регулирането на Северния район на летище СофияЛипсата на регулация в Северния район на летище София и финализирането на този процес беше обсъдено в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Срещата се проведе по инициатива на министър Георги Тодоров, като на нея присъстваха главният архитект на Столична община Здравко Здравков, заместник-кметът на район „Слатина“ инж. Тошко Николов, главният директор на ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ Христо Щерионов и експерти от МТИТС.

Подчертано беше, че липсата на регулация от повече от 30 години, спъва развитието на всички ползватели на Северния район на летище София, като засяга субекти, подчинени на три министерства – Министерството на отбраната, Министерството на вътрешните работи и Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

В този район са разположени бази за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, авиационен обучителен център, авиокомпании, „Транспортно строителство и възстановяване“ ЕАД, военно-ремонтен завод „ТЕРЕМ – ЛЕТЕЦ“, хеликоптерно подразделение и други обекти, важни за българската икономика.

По време на разговорите министър Георги Тодоров заяви, че е необходимо процесът на регулацията да бъде финализиран, за да се създадат максимално благоприятни условия за развитието на тези обекти.

74 години от първия полет по редовни линии - София-Бургас

74 години от първия полет по редовни линии – София-Бургас

Начало на българската гражданска авиация в България

Организатори на честването са Съюзът на ветераните от БГА, Асоциацията на българските авиокомпании, Федерацията на научно-техническите съюзи, НТС по транспорта с подкрепата на ДП РВД , Летище София ЕАД и ГД ГВА.

След година и половина отлагани събития, загуба на скъпи колеги и приятели и социална изолация, над 150 ветераните и работещи за българската гражданска авиация се събраха отново, за да кажат, че тя, авиацията, има славно минало, но и бъдеще и да се поздравят с празника.

29 юни, 11.00 ч., в сградата на ФНТС – ул.“Раковски“108, беше проведена Среща, посветена на  74- годишнината на Българската гражданска авиация.

Първият полет по редовни линии, осъществен на 29-ти юни 1947 г. е по линията София Бургас. Ето защо беше направена видео- конферентна връзка , която носи своя исторически смисъл; виртуална разходка в Авиомузея и прозвуча поздравление от колегите от Летище Бургас.

Поздравление от Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията поднесе заместник-министър Христина Велинова. Получени бяха поздравителни адреси от Асоциация на индустриалния капитал, Командването на ВВС, ВВВУ „Георги Бенковски“ и др.

На Институт по въздушен транспорт по случай 50- годишнината му беше връчена награда от Федерацията на научно-техническите съюзи и почетен знак 70 години БГА от Съюза на ветераните. В поздравлението си Светослав Станулов – Председател на АБА и управител на ИВТ, благодари за високата оценка за мястото на Института в историята на българската гражданска авиация и посочи, че това е признание за над 500-те специалисти, инженери и научни работници, направили през годините значими разработки, като свързаните с управлението на въздушното движение и развитието на летище София, както и подготвили стотици висококвалифицирани авиационни кадри. Най-важното е, че ИВТ е жизнеспособен и успява да се развива в крак със съвременните наука и технологии.

На Георги Пеев – генерален директор на ДП РВД, беше дадена учредената през юбилейната 2019г. от Федерацията на научно-техническите съюзи и не получена поради пандемичната обстановка награда за 50-годишнината на предприятието. Официалната част приключи с връчване на членски карти на почетни членове на СВ БГА, след което последва богата концертна програма.

74 години от първия полет по редовни линии - София-Бургас

ОБРЪЩЕНИЕ
на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров по повод 74-та годишнина на Българската гражданска авиация

Уважаеми дами и господа,
Уважаеми ветерани,

Още от времето на първите полети, когато са се превозвали до четирима пътници, та до днес, когато милиони пасажери прекосяват въздушното ни пространство, авиацията е много повече от икономика и бизнес. Тя е вдъхновение, страст и мисия за хората, посветили й професионалния си живот. За мен е чест и удоволствие, че днес, когато отбелязваме 74-та годишнина на Българската гражданска авиация, съм сред вас – пионерите, които утвърдиха въздухоплаването като символ за безопасна и бърза свързаност.

В последната година и половина, авиационният сектор претърпя много сериозни загуби, но се надявам, че плавното възстановяване вече започна.

Както знаете, възложих на ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ да подготви критерии за квалифициране на летищни площадки в международни летища. Така някои малки летища, които към настоящия момент са летателни площадки, ако отговарят на изискванията на нормативната уредба и се снабдят с подходящо оборудване, ще имат възможност да обслужват международни полети от авиацията с общо предназначение. Към момента готовност за това са обявили обектите в Русе, Лесново, Приморско, Балчик, Казанлък и София-Запад. За най-малките летища, на които няма да се извършват международни полети, се предвижда облекчен регистрационен режим.

Скъпи колеги,

Днес, когато отбелязваме забележителното пътуване през годините на българската гражданска авиация, бих искала да благодаря на хилядите професионалисти, които са ангажирани в авиацията за тяхната всеотдайност. На всички от авиационния сектор желая здраве, лично щастие и професионални успехи.

Честит празник! На добър час!

74 години от първия полет по редовни линии - София-Бургас 74 години от първия полет по редовни линии - София-Бургас

Авиационният бранш се срещна с Министър Георги Тодоров

Авиационният бранш се срещна с Министър Георги Тодоров

Авиационният бранш се срещна с Министър Георги Тодоров

Срещата се проведе по покана на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров  за обсъждане на актуалното състояние и проблемите на авиосектора в условията на Пандемията Ковид 19.

Поканени да присъстват бяха ръководствата на Асоциацията на българските авиокомпании и Асоциацията на българската авиационна индустрия; ръководители на авиокомпании, бази за техническо обслужване и ремонт на самолети и Институт по въздушен транспорт.

В почти двучасова дискусия бяха обсъдени конкретни проблеми на авиационните фирми, възможните мерки за подпомагане от страна на държавата и подкрепа от министерството и Гражданската въздухоплавателна администрация.

Председателят  на АБА –  Светослав Станулов, очерта тежката ситуация в авиосектора, като един от най-засегнатите и акцентира върху недостига на средства за поддържане на авиационната техника в летателна годност и квалификацията на екипажите като важно условие за безопасността на полетите. Мярката 60/40, а за някои периоди 80/20 спомогна за запазване на част от персонала, но е крайно наложително тя да продължи за целия период на извънредната епидемиологична обстановка. Той обърна внимание върху недостатъчната информация, която получават другите страни за мерките за безопасност, предприети у нас, които правят България  атрактивна туристическа дестинация.

Тодор Иванджиков – председател на АБАИ, постави въпроса за ускоряване дигитализацията на дейността на въздухоплавателната администрация и намаляване на административни пречки пред бизнеса. Той предложи създаването на съвместни работни групи по конкретни проблеми.

Главният директор на ГД ГВА увери, че сайтът на администрацията ще бъде напълно завършен в новия си вид до 14 юни, но и в момента голяма част от услугите са достъпни в дигитализиран вид.

Министър Георги Тодоров определи авиационния сектор като важен за българската индустрия с голямата принадена стойност, която генерира и като един от най- регулираните сектори . Министърът посочи, че е наясно със състоянието му в момента и увери, че той и екипът му ще направят всичко възможно във времевия хоризонт на правителството да  решат конкретни проблеми. Работи се по промени в наредби, важни за  нормалната работа на индустрията. Ще се формират съвместни работни групи, както и ще се потърсят възможности за кандидатстване за финансиране по европейски програми.

Министър Георги Тодоров: Институтът по въздушен транспорт се установи като ковачница за кадри за авио индустрията

Министър Георги Тодоров: Институтът по въздушен транспорт се установи като ковачница за кадри за авио индустрията

19.05.2021

Министър Георги Тодоров: Институтът по въздушен транспорт се установи като ковачница за кадри за авио индустриятаИнститутът по въздушен транспорт се установи през годините като ковачница на кадри, с устойчиви тенденции за бъдещо развитие и иновативни проекти. Това заяви служебният министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров по време на валидирането на пощенска марка, посветена на 50-годишнината от създаването на организацията. Изданието се отпечатва в ограничен тираж и ще предизвика интереса не само на авиаторите и филателистите, но и на всички хора, които изпращат писма, добави той.

Церемонията се състоя в Клуба на авиацията, в сградата на Терминал 1 на летище София. Управителят на Института по въздушен транспорт и председател на Асоциацията на българските авиокомпании Светослав Станулов изрази благодарността на бранша към Георги Тодоров за личния му принос  за създаването на музея.

Предстои среща с авиационния бранш за обсъждане на възможностите за възстановяване от кризата, която настъпи в резултат на ограниченията от Ковид-19, каза служебният министър в отговор на журналистически въпрос. По думите му, има индикации за раздвижване, но още е рано да говорим за устойчивост на растежа на авиацията.

Министър Георги Тодоров: Институтът по въздушен транспорт се установи като ковачница за кадри за авио индустрията

12 април – Международeн ден на авиацията и космонавтиката. 60- годни от полета на човек в Космоса.

ПОЗДРАВИТЕЛЕН АДРЕС

ДО ВЕТЕРАНИТЕ НА БЪЛГАРСКАТА ГРАЖДАНСКА АВИАЦИЯ

ДО БЪЛГАРСКАТА АВИАЦИОННА ОБЩНОСТ

Уважаеми ветерани на БГА,

Уважаеми колеги,

Приемете най-искрени поздравления по случай 12 април – Международният ден на авиацията и космонавтиката и 60- годишнината от полета на Юри Гагарин – първият човек, полетял в Космоса.

Желаем ви космическо здраве и дълголетие!

С признателност за вашата всеотдайност към българската авиация!

 

Председател на Българската авиационна асоциация – бриг. ген. Стефан Петров

Председател на Съюз на ветераните от БГА – Иван Петков

Председател на Асоциацията на българските авиокомпании – Светослав Станулов

Йовко Йоцев: COVID-19 е най-голямата катастрофа за гражданската авиация от WWII насам

https://bgnesagency.com/nocomment

Пандемията се отразява в крайно негативен аспект на гражданската авиация. Огромен е спадът на превозените пътници не само от и до България, това е проблем и в световен, и особено силно в европейски мащаб. Подобна катастрофална ситуация вероятно не е била налична от Втората световна война насам.

Това каза в интервю за БГНЕС Йовко Йоцев, който е главен секретар на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА).

Най-тежки за авиокомпаниите у нас са текущите месеци. „Това е така, защото вече изминаха близо 10 месеца от началото на пандемията и ресурсите на авиокомпаниите са напълно изчерпани при положение, че те не са в състояние да получават нови приходи“, каза Йоцев.

Предварителните данни за превозените пътници от и до България на Асоциацията на българските авиокомпании отчитат спад за Летище София в порядъка на около 60%, за летище Варна – около 70%, за летище Бургас – около 85%.

„За съжаление, това са действително драстични спадове“, обобщи главният секретар на АБА и добави, че това означава и по-малко излетели самолети и по-малко нальот (летателни часове) за самите пилоти.

„Авиокомпаниите в стремежа си да намалят своите разходи ограничават парка от въздухоплавателни средства, които предлагат на пазара, но и самото натоварване на самолетите е по-ниско от предишните години. Заради това, че коефициентите на натоварване на самите самолети са значително по-ниски, броят на излетелите и кацнали самолети също така е намалял, но в по-малък мащаб от намалението на превозените пътници. Например за България може да се счита приблизително, че броят на самолетодвиженията е намалял с около 50%, което означава, че приблизително с толкова е намалял и броят на часовете във въздуха“, посочи той.

Така Йовко Йоцев посочи, че средно пилотите у нас са летели два пъти по-малко през 2020 г. в сравнение с 2019 г.

„Това, разбира се, са едни приблизителни разчети. Има голяма разлика в нальота, който са направили отделните пилоти в отделните авиокомпании, дори в рамките на една авиокомпания е възможно да има голяма разлика, защото самите превозвачи предпочитат при тези трудни условия да поддържат изцяло подготовката на част от екипажите, а другите екипажи в момента са в „горещ резерв“, посочи той.

По думите му, превозвачите имат интерес да поддържат едно достатъчно добро ниво на своя персонал, така че при ситуация, в която пилотите са в този „горещ резерв“, се увеличава подготовката на симулатори, а и часовете при различни обучителни курсове. „Получава се малко парадоксална ситуация – в момент, в който авиокомпаниите имат силно намалени приходи, ако изобщо имат такива, да се налага да правят по-високи разходи за поддържане на квалификацията на персонала. Изискванията към превозвачите обаче са такива, че ние нямаме избор. Има поредица изискванията за подготовка, за да може един пилот утре да изпълни полет. Сред тях да има минимум 3 излитания и 3 кацания в рамките на последните три месеца – то е твърде минимално и се прилага в крайно критични ситуации, много рядко пилотите изпадат в ситуация да не могат да го удовлетворят. Има изискване за поддържане на огромна поредица от квалификации, множество курсове поддържат квалификацията на пилотския и на кабинния състав и те няма как да бъдат прекратени, така или иначе те трябва да се направят“, подчерта Йовко Йоцев.

Колкото до това дали е необходимо специална подготовка като приключи пандемията и се премине към възстановяване на полетите в пълен обем, Йоцев каза, че пътниците при всички положения могат да бъдат спокойни, че самолетите, на които те ще летят, ще бъдат в необходимото състояние, а екипажите ще имат нужната квалификация.

„Въпросът е доколко бързо авиокомпаниите ще могат да реагират на едно евентуално разширение на пазара. Страхувам се обаче, че това разширение ще отнеме доста време. Разчетите на множеството експерти са, че за 2021 г. ще достигнем нива от порядъка на 50% от изпълнените полети за 2019 г., а пълното възстановяване на дейността евентуално да се случи с хоризонт около 2024 г.„, прогнозира Йоцев.

При всяко положение, по думите му, възстановяването на тези мащаби на опериране ще изисква допълнително натоварване.

Йовко Йоцев посочи, че в кризата български авиокомпании са намалили персонала си – не е навсякъде, но се случва.

„Надявам се мерките за подпомагане на авиокомпаниите, които са налични и към всички други предприятия в България, все пак да намалят процента на тези съкращения. Нямаме систематизирана информация какъв е той, но по експертна оценка вероятно 15% от персонала в авиокомпаниите е съкратен„, посочи експертът.

По думите му, ако се погледне оптимистично, българската гражданска авиация в условията на пандемия се справя не по-зле от останалите авиокомпании. „Все пак трудностите, пред които сме изправени, са колосални и ситуацията, в която се намираме, вероятно ще доведе и до отпадане на част от превозвачите, освен ако те не бъдат подпомогнати в някакъв вариант“, заяви главният секретар на Асоциацията на българските авиокомпании.

Той посочи, че преди около месец от АБА са изпратили писмо до всички компетентни институции с искане за мерки, които да бъдат насочени конкретно за подпомагане на авиокомпаниите.

„За съжаление мерките, които действат спрямо всички дружества в България, не могат да подпомогнат в особено висока степен превозвачите. Например мярката 60/40 – да, тя работи, използва се и от авиокомапанните, но разходите за персонал на един превозвач при нормално изпълнение на неговата дейност не надхвърлят 15%. Всеки може да прецени в крайна сметка доколко подпомогнат е той, ако получи пари по тази мярка“, заяви той.

Според Йоцев работещ вариант за подпомагане е с покриване на разходи поне за поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства. Това при текущата ситуация се явява най-високият разход за превозвачите, а той е постоянен, но до момента отговорът на държавата е „не“.

В заключение Йоцев коментира, че гражданската авиация е сред най-силно регулираните браншове в света и възможностите за поддържане на безопасната му работа са изключително критични, така че е трудно да се подходи в общия вариант, подходът към превозвачите винаги трябва да е добре конкретизиран. /БГНЕС