Автор: aba

25.03.2011 , EXPERT.BG

Те ще пристигнат с полет от Франкфурт и Дюселдорф на авиокомпания „Бългериан Еър Чартър“. Туристите са 164.

25.03.2011 , Бряг – 5 стр.

На заседание правителството реши да бъде открита процедура за предоставяне на концесия за услуга върху летище Горна Оряховица. Основната цел на концесията е да се развие дейността на летището чрез достигане на определени нива на обслужване, привличане на летищен трафик и развитие на търговските дейности от концесионера с негови средства и на негов риск. Очаква се основните инвестиции да бъдат в развитието и модернизацията на летищната инфраструктура, техническите съоръжения и оборудване. Развитието на дейността на летище Горна Оряховица като гражданско летище за обществено ползване е един от приоритетите на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията в областта на гражданското въздухоплаване и е залегнало в Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура на България до 2015 г., припомнят от правителствената пресслужба. Предлага се срокът на концесията да бъде 35 години, а концесионерът да бъде определен чрез открита процедура.

22.03.2011 , 24 Часа – 9 стр.; Марияна БОЙКОВА

Българските авиокомпании искат да се каца при гъсти мъгли в София. Това каза главният пилот на „България ер“ Йовко Йоцев. Нашите самолети и екипажи са сертифицирани да правят това на много европейски летища, искаме да е така и на софийския аеропорт. Мъглите на летище София през годините създават сериозни проблеми.Това настояване не е отминато от РВД. Вече се прави анализ на ползите и разходите, каза зам.-шефът на авиодиспечерите Ангел Рачев.Летище София е сертифицирано за кацане с категория ЗА. Това означава, че самолетите могат да се приземяват при видимост на полосата 175 метра, казва Рачев. При ЗВ видимостта е 75 метра. Следващата и последна категория е ЗС, което означава видимост нула.Според Йоцев, ако софийското летище се сдобие с ЗВ категория, то при 80-90% от времето през годината ще може да се каца на пистата. Вече е имало среща на авиопревозвачите с РВД.Не е необходимо ново оборудване, за да може системата за кацане по инструменти (по известна като система за „сляпо кацане“ на самолетите – бел. ред.) да мине в по-горна категория, казва зам.-шефът на РВД. То просто трябва да мине процедурата по сертифицирано, която включва и продължително облитане с фалкона. И тъй като сертифицирането на системата в по-горната категория се прави всяка година, това са разходи. Въпросът е дали са оправдани, казва Рачев. Защото за петте зимни месеца при 17 хиляди кацания на самолети, само 200 са били по досегашната категория ЗВ. Което означава, че само 200 екипажа са се решили да приземят самолета в мъгла.

22.03.2011 , Стандарт – 9 стр.

Магазин за електроника, мобилни телефони и аксесоари ще заработи в Терминал 2 на Летище София. Аеропортът обяви търг за наемател на търговска площ от 50,6 кв.м, където ще бъде магазинът. Наддаването ще започне от 1500 евро месечен наем. Магазинът се отдава за 5 години. Летище София предприе мерки за запълване на свободните търговски площи, за да предостави повече услуги на пътниците.

21.03.2011 , Монитор – 16 стр.

Цените за полети със самолетите на български авиокомпании няма да се вдигат засега въпреки скока в цените на горивата, защото конкуренцията между превозвачите е ожесточена и поскъпването на тарифите на редовните превозвачи няма да повиши приходите им. Това заяви изпълнителният директор на националния превозвач „България ер” по време на годишната среща на Асоциацията на българските авиопревозвачи (АБА). Превозвачите отбелязаха, че в същото време се покачват цените на нискотарифните авиокомпании, тъй като те работят с много нисък марж на печалба и зависят пряко от затоварването на всяка машина. По някои дестинации офертите на евтините компании често надхвърлят тези на редовните превозвачи за един и същ период на пътуване, показват справки от сайтовете им.За 2010 г. общият брой на пътниците, летели по международни линии, е нараснал със 7 на сто и от 3,3 млн. за 2009 г. е достигнал до 3,53 млн. за 2010 г. Делът на българските превозвачи обаче спада с 1,5 на сто. На практика е задържано нивото от миналата година, като роля за спада в общия брой на пътниците е изиграло изригването на исландския вулкан.От асоциацията определят годината като трудна, но успешна за родната авиация. Ако догодина бъде въведено ниво 3Б за кацане при намалена видимост, това ще гарантира изпълнение на 90% от полетите, дори при традиционните зимни мъгли на летището, каза председателят на АБА Светослав Станулов.Общият брой на превозените от чужди авиокомпании пътници за 2010 г. възлиза на 2,8 млн. или 79 на сто дял и това е ръст спрямо 2009 г. с 9%.Най-много пътници са превозени от летище София, като общият им брой е 2,97 млн. Делът на българските превозвачи е намалял с 0,6 на стоспрямо предходната година .Морските ни летища отбелязват ръст от над 2%.От икономическото министерство обясняват промяната с факта, че много британски и в последните години руски граждани купуват собствени имоти у нас и начинът им на пътуване от организиран (с чартърни полети) вече е индивидуално планиран. За 2010 г. на летище Варна по редовни линии са обслужени общо 281 хил. пътници, а в Бургас те са 272 хил.В общата картина все още не са показани резултати от летище Пловдив, откъдето започна да оперира нискотарифният превозвач Ryanair с полет до Лондон, Станстед, както и до Барселона.До увеличаване на крайната цена за пътниците обаче ще доведе прехвърлянето на контрола по сигурността на пътниците и багажите на летищата, напомни Светослав Станулов. Летищата трескаво назначават и обучават нови хора, но това са допълнителни разходи и те несъмнено ще се отразят в цените, които пасажерите плащат. Сега съществуващата такса „сигурност” е 8 евро, но концесионерът на летищата във Варна и Бургас вече е поискал още съответно по 1,75 и 1,25 евро. Засега предполагаемата сума за столицата ще бъде 2 евро, като така общата сума ще стане 10 евро такса „сигурност”.