Автор: aba

06.10.2013 , novanews.bg 19:56, Живко Константинов

С началото на лошото време нарастват и рисковете за полетите на авиацията.
Безопасността на полетите е гарантирана.

Една от мерките за безопасност в авиацията е проверката на спирачния ефект.

„При снеговалеж и дъжд, задължително с това колело се измерва спирачния ефект на полосата на летището.

Тази система се използва през всички сезони. Особено при опасност от заледяване, мъгла и обилни валежи от дъжд и сняг.

„Автомобилът започва измерването, след като е набрал скорост от 96 километра в час“, обясни Ростислав Бъчваров, ръководител „Оперативен център“

Тогава колелото се спуска и започва измерването. Получената графика се изпраща до всеки екипаж, летящ до София. Това е и документът, който може да затвори летището.

„Или продължава да се чисти пистата до постигането на необходимия спирачен ефект, или летището се затваря, докато се почисти полосата до необходимото качество“, обясни Ростислав Бъчваров.

Друга мярка е ежедневният оглед на пистата. Минималният брой е 4 пъти на денонощие. Това се прави, за да се избегне евентуално наличие на чужди предмети на пистата за излитане и кацане, които са опасни при засмукване от даден двигател. Освен това се прави оглед за наличието на птици и на други животни. Има специални системи за тяхното прогонване.

Канадски гъски, попаднали в двигателите, станаха причината за аварийното приводняване на пътнически самолет със 150 души на борда в река Хъдсън в Ню Йорк. Като по чудо нямаше загинали.

„Важна е също маркировката, която се прави навсякъде по летателното поле, и по перона, по стоянките и по самата писта”, обясни Ростислав Бъчваров.

Тя трябва да се вижда и нощно време. По тази причина е с термопластична боя с перлено покритие. Освен това има и знаци, които оказват пътеката за рулиране. И не на последно място е изградена сложна система от светлини. Близо 2900 осветителни тела помагат на пилотите. При максимална видимост светлините се виждат от самолет, летящ над Правец.

По закон половин час преди кацане и след излитане стветлините трябва да бъдат включени. На ден се сменят по 1-2 изгорели крушки.

ВИДЕО:

http://novanews.bg/news/view/2013/10/06/59301/%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7-%D0%B7%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B5-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0/

в. Дума | 11.09.2013

Свободно планиране на полетите ще въведе ръководството на въздушното движение (РВД) от ноември. Това означава, че всички въздушни трасета ще бъдат премахнати и всеки полет ще може да се изпълнява свободно по решение на екипажа. Това каза генералният директор на РВД Диян Динев вчера на срещата на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията Данаил Папазов с генералния директор на Евроконтрол Франк Бренер, предаде БГНЕС. През последните десет години се е повишил с близо 50% броят на обслужените въздухоплавателни средства от РВД, каза Папазов. Той допълни, че България устойчиво понижава таксите за аеронавигационно обслужване, като намалението достигна около 35% за десетгодишен период.

12.09.2013 , в. Дума | 11.09.2013 | стр. 7

За китайските туристи ще се пише специална стратегия. Това стана ясно след срещата на премиера Пламен Орешарски с Ли Къцян, председател на Държавния съвет на Китайската народна република, която се проведе в град Далиен на брега на Жълто море. „Главно исторически туризъм, СПА, включително съседство с Турция, която е желана дестинация за китайците, и стартираме с посещението на нашите представители в Китай след три седмици“, обясни вицепремиерът Даниела Бобева, която е част от българската делегация.

Китай проявява интерес към изграждането на инфраструктура в България, като се акцентира върху железопътния сектор и пристанищни комплекси, както и във високотехнологични производства, каза след срещата Орешарски, цитиран от БНР.

Страната ни е поискала догодина да е домакин на форума „Млади шампиони“, отправена е и покана Ли Къцян да посети България. Вероятността това да се случи е голяма, коментира Орешарски.

България представлява интерес за китайските инвеститори, но е необходимо да прояви гъвкавост, прагматизъм и равнопоставеност за привличането им, е заявил Ли Къцян. Шест пъти за 30-минутен разговор той е употребил думата прагматизъм в отношенията, посочи Пламен Орешарски.

„Той подчерта, че се надява на равнопоставеност за китайските фирми. Нещо, което приех и го уверих, че е така. Потенциалните обекти на сътрудничество, някои инфраструктурни обекти, специален интерес към железопътния сектор, но и към частния бизнес, в това число и технологии“.

Ли Къцян е посъветвал Орешарски България да намери своя модел за развитие, а самият премиер на България каза: „Няма да се правим на китайци“.

Вицепремиерът Даниела Бобева съобщи, че се организира бизнес делегация, която да дойде до края на годината в България и да прегледа проект по проект заявения интерес. България има интерес да проучи опита в управлението на държавните компании.

Отново на дневен ред е темата за пряка самолетна линия между Китай и България. В края на този месец у нас идва китайска делегация, която ще договаря по-конкретно какви са възможностите да се инвестира в България.

За страната ни Ли Къцян знае, че е страната на розовото масло, но обясни , че родното производство е твърде недостатъчно, за да задоволи нуждите на големия китайски пазар.

12.09.2013 , в. Монитор | Лияна ПАНДЕЛИЕВА | 11.09.2013 | стр. 10

От ноември след излитането на самолета пилотите у нас ще управляват самолетите на око, според метеорологичните условия и възможностите за най-бързо пристигане до летището за кацане. Това е най-новата концепция за управление на въздушния трафик, според която всяка компания ще пести време и гориво, като избира оптимален маршрут. Новината бе съобщена по време на официалното посещение на Франк Бренер, генерален директор на Евроконтрол. Страната ни става шестата в Европа, която ще предлага тази най-модерна услуга за аеронавигационно обслужване. Като начало системата ще заработи само нощем и всички самолети, които прелитат над страната ни, могат да се възползват от правото да бързат по най-късия и най-ефективен въздушен път, като трябва да влизат в страната над определена точка. За „Монитор“ Диян Динев, генерален директор на Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение,, (ДП РВД), поясни, че за пътниците това означава, че полетите им ще бъдат още по-комфортни и по-бързи. На борда си всеки модерен самолет разполага с метеорадар и така пилотите по собствено усмотрение могат да заобиколят турболенция, да минат над или под нея. Машините могат да се възползват от опашен вятър, който да ускори предвижването им, или да търсят по-малко съпротивление, ако ветровете са насрещни.

От РВД отчитат ръст на трафика над страната ни с около 50 на сто, което се дължи както на изгодните такси за прелитане, така и на надеждността на управление на полетите. За сравнение – таксата за прелитане над страната ни е 34 евро, намалена с около 35% за последните 10 години, докато над Франция е 65 евро. Така от 423 хил. прелитания през 2006 г., за 2012 г. те са над 563 хил. Таксата за прелитане постоянно се намалява, което води още нови самолети над страната ни. От РВД обясняват, че в пиковите летни месеци за денонощие във въздушното ни пространство минават около 3 хил. самолета, като средно за годината те са около 1500. В най-спокойните дни около 1000 машини преминават над нас. За последните две години сме обърнали и няколко военни въздушни трасета в граждански и така привличаме още трафик. С иновативната система за свободно движение на полетите ние ще станем още по-привлекателни, а прогнозите са за троен ръст на трафика до 2015 г. Франк Бренер каза още, че от 2018 г. пилотите ще избират сами маршрута си за всеки полет на територията на цяла Европа. „Хората ще знаят часа си на излитане, но целта на всеки превозвач е да докара хората възможно най-бързо. Концепцията за летене се променя благодарение на нови технологии и България е сред пионерите в Европа.

Цената на самолетните билети обаче няма да се понижи според експертите, защото таксата за прелитане е едва 6% от всички такси за един самолет.

Като символ на сътрудничеството с РВД Франк Бренер връчи знамето на Евроконтрол на Диян Динев, шеф на РВД.