Автор: aba

04.04.2011 , Труд – 10 стр. Николай КАЛАМОВ

Френска авиокомпания се интересува от летище Русе, съобщи в крайдунавския град депутатът от ГЕРБ Пламен Нунев. Инвеститорът вече се е запознал с обявената концесионна процедура на среща в транспортното министерство. Аеропортът може да се развие като алтернатива на летището в Букурещ и да изпревари отложеното строителство на ново край Гюргево. Освен за нискотарифни полети има идея за развитието му като учебен и сервизен център. Възобновяването на летище Русе е част от Стратегията за развитие на транспортната инфраструктура до 2015 г. Предишните две концесионни процедури се провалиха, защото аеропортът бе предложен при еднакви условия с аеродрумите във Варна и Бургас. През 2009 г. единствената чуждестранна компания, закупила документи за участие, се оттегли заради кризата. Летище Русе има международен статут. То се шири на площ 1861 дка. В тях влизат самолетна писта, рулева писта, стоянки за самолети. Последният полет София – Русе е през 1990 г. А от 1996 г. летището не функционира.

01.04.2011 , Български транспортен вестник – 4 стр.

От 27 март влезе в сила лятното разписание за летищата. От аеропортовете в София, Варна и Бургас се похвалиха с нови дестинации и нови привлечени компании. От Летище Пловдив също се включиха и разказаха за двете редовни летни релации при тях.

Летище София

През летния сезон Летище София ще предложи директни полети до 47 дестинации, по които ще оперират 25 авиокомпании.
Най-новата линия е на Qatar Airways. Полетите от Доха до София стартират от 14 септември 2011 г. и ще бъдат изпълнявани четири пъти в седмицата – в понеделник, сряда, петък и събота.

Редовната линия София – Доха ще предостави удобни връзки за пътуващите до бързо развиващите се пазари на Китай, Индия и в Персийския залив, както и до редица дестинации в азиатско-тихоокеанския регион. Значително ще се улесни пътуването от София до привлекателни както за туристите, така и за деловите сфери дестинации като Дубай, Пекин, Шанхай, Хонконг, Делхи, Сингапур, Куала Лумпур и други от постоянно разрастващата се мрежа на Qatar Airways, похвалиха се от софийския аеропорт.

И през 2011 г. с най-голяма честота остава дестинация-та София – Виена – 49 полета седмично, предлагани от трима превозвачи – Austrian Airlines, NIKI и България Ер.

На второ място по брой седмични полети се нарежда английската столица. Пътниците за Лондон могат да направят своя избор от две традиционни (България Ер и British Airways) и две нискотарифни (WizzAir и eazyjet) авиокомпании, които изпълняват общо 28 полета седмично до три летища – Хийтроу, Гетуик и Лутън.

Air France възстановява своята ежедневна втора честота до Париж-летище „Шарл дьо Гол“, полетите по която бяха преустановени през последния зимен сезон. До същото летище в партньорство с френската авиокомпания всеки ден ще лети и България Ер. Авиокомпания WizzAir ще увеличи полетите си до нискобюджетното летище Буве край Париж от два на три седмично. Общият брой на полетите по маршрута София – Париж ще достигне 24 на седмица.

Лятното разписание ще гарантира по 21 полета седмично до европейските хъбове Франкфурт и Мюнхен.

До общо 18 седмично ще се увеличат полетите до Рим благодарение на допълнителните честоти, които предлагат в своето разписание и трите авиокомпании, опериращи по маршрута – България Ер, Alitalia и WizzAir.

От Летище София съобщиха още, че авиокомпания WizzAir ще открие нова линия от София до Малага с един полет седмично в понеделник. Наред с ежеседмичния полет на България Ер честотата по дестинацията се увеличава двойно.

От 1 април Air Malta въвежда промяна в маршрута по линията Малта – София, като междинното кацане вече ще бъде в Атина, а не в Истанбул. Новото разписание на полетите в петък и понеделник, както и конкурентните цени на отсечката София – Атина, ще предоставят добра възможност за кратък отдих в края на седмицата в гръцката столица или в някой от популярните островни курорти.

От края на май полетите на Turkish Airlines по редовната линия до Истанбул-летище „Ататюрк“ се увеличават от 7 на 12 седмично. Заедно с ежедневните полети на нискотарифния превозвач Pegasus Airlines до летище Сабиха Гьокчен в азиатската част на космополитния град полетите между София и Истанбул ще достигнат 19 седмично.

С началото на летния сезон авиокомпания MALEV ще изпълнява 2 полета всеки ден до Будапеща, a Cimber Sterling добавя трета седмична честота по единствения засега директен маршрут до скандинавския регион София – Копенхаген.

Допълнителни полети въвежда и България Ер – до Амстердам, Цюрих, Палма де Майорка, a WizzAir – по обслужваните от него дестинации Милано (Бергамо), Айндховен, Барселона, Валенсия.

Украинската авиокомпания AeroSvit добавя още един полет към вече ежедневната честота по линията София – Киев, като с промяна в разписанието на пет от полетите ще осигури още по-удобни връзки по своята мрежа до пунктове във вътрешността на Украйна, както и до летища в Близкия и Далечния изток.

С оптимизирано лятно разписание от и до София Czech Airlines ще предложи подходящи връзки през Прага до редица дестинации, до които няма директни линии от българската столица като Стокхолм, Люксембург, Санкт Петербург, Загреб, Любляна, Вилнюс, Талин.

Повече полети през сезон лято 2011 ще има и по вътрешните редовни линии. Авиокомпания България Ер ще увеличи броя на полетите до Бургас от 12 на 17 седмично, а с 4 полета седмично ще се подобри предлагането по маршрута София – Варна.

Летище Варна

19 са направленията, по които ще се изпълняват редовни полети, като сред тях са и нови редовни дестинации като Кьолн (Германия), Катовице (Полша), Самара и Казан (Русия).

С най-голяма честота в лятното разписание на редовните линии са полетите до София, Виена и Будапеща, които се изпълняват всеки ден.

От началото на юни ежедневни стават и полетите до московското летище Домодедово, изпълнявани от S7Air!ines. От 2 юни редовни полети до руската столица ще има и авиокомпания България Ер – два пъти седмично до летище Шереметиево, а от 28 май до Санкт Петербург веднъж седмично.

Полетите на Wizz Air до Лондон (Лутън) се изпълняват във вторник и събота, а от 23 юни и в четвъртък. От 22 април два пъти седмично националният превозвач България Ер ще свързва Варна с летище Гетуик в британската столица.

От началото на април ще се изпълняват три пъти седмично редовни полети до Брюксел.

Редовните полети по направленията С. Петербург, Люксембург, Дюселдорф и Екатеринбург стартират през май.

До Осло, Кишинев, Цюрих, Новосибирск и Ростов на Дон връзка от морската столица ще се осъществява от юни. Тогава стартират и новите редовни линии до Катовице (Полша) на авиокомпания LOT, до Самара (Русия) на авиокомпания Ural Airlines и Казан (Русия) на авиокомпания Tatarstan Airlines. Редовни полети до Кьолн (Германия) на нискотарифната Germanwings са планирани веднъж седмично от втората половина на юли.

Летище Бургас

В новото полетно разписание националният превозвач България Ер ще извършва вече по 17 полета седмично до Бургас. От понеделник до петък полетите от Бургас до София вече ще са по три на ден и с нови часове. Полетите до Лондон (Лутън) на авиокомпания Wizz Air също се увеличават – от два те стават четири пъти седмично.

От 2 април стартира и редовната линия Бургас – Осло на Norwegian Air Shuttle, която ще се изпълнява всяка събота. Сибирските авиолинии ще летят вече три пъти седмично от Бургас до Москва – в събота, неделя и понеделник. Поетапно в лятното разписание на Летище Бургас предстои да се включат и други редовни линии по различни направления в Германия, Русия, Великобритания,

Унгария и Полша.

Летище Пловдив

За разлика от морските летища активният сезон за Летище Пловдив е зимният, през който пристигат ски-чартъри за трите зимни курорта Пампорово, Боровец и Банско. Зимните чартъри започват в средата на декември и приключват в края на март. През сезон 2010/11 чартърните полети бяха предимно от Великобритания, Ирландия и Русия, имаше отделни полети от други бивши съветски републики, като Украйна и Беларус, обясни пред Български Транспортен Вестник Иван Карнабитов, търговски и маркетинг мениджър на летището.

През летния сезон на 2011 г. на Летище Пловдив ще се обслужват две редовни дестинации – Лондон-Станстед и Милано-Бергамо. И по двете дестинации оперира най-големият нискотарифен превозвач в Европа Ryanair. Полетите от и до Лондон-Станстед се изпълняват от ноември 2010 г., а от и до Милано-Бергамо стартират на 7.5.2011 г. И двете дестинации се обслужват два пъти седмично във вторник и събота и са целогодишни.

Практиката показва, че през летния сезон на Летище Пловдив се изпълняват и чартърни полети Копенхаген – Пловдив и/или Копенхаген – Пловдив – Бургас, като за тях могат да бъдат закупувани и само билети, необвързани с туристически пакети. Тези полети се изпълняват от авиокомпания Българиан Еър Чартър и са чартирани от туроператора Penguin Travel. Други традиционни чартъри за летния сезон са тези до Тел Авив, изпълнявани от израелски авиокомпании. За момента обаче на Летище Пловдив няма подадени заявки за лято 2011 нито за полетите за Копенхаген, нито за тези до Тел Авив.

01.04.2011 , Български транспортен вестник – 5 стр.

Транспортната политика на ЕС не разпознава незаменимата роля на автомобилния транспорт в „ефективното използване на ресурсите на транспортна система“, за да се създадат стимули за нейното по-зелено бъдеще.

Според Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) дейностите, предложени в новата Бяла книга за транспортна политика на Европейската комисия, подкопават целта за постигане на интегрирана транспортна система и по този начин застрашават конкурентоспособността на транспортната система и икономиката на Европа. Освен това неадекватността на действията, насочени към постигане на зелен автомобилен транспорт, подкопава доверието в него.

IRU споделя целта на Европейската комисия, но не и методите за постигане на ефективно използване на ресурсите на транспортната система в ЕС, публикувани в Бялата книга.

Председателят на Комитета за връзка между 1RU и ЕС по въпросите на превозите на товари Александър Сакерс, заявяви, че: „Автомобилните превозвачи са твърдо решени да работят с другите браншове, с институциите в ЕС, с националните правителства, както и с производителите на превозни средства и компоненти за тях за по-нататъшно намаляване на въздействието върху околната среда и за изпълнение на принципа за интермодалността, въведен през 2006 г. В същото време IRU не приема избора на Европейската комисия за насърчаване на принудително прехвърляне на товари към други видове транспорт, като железопътния, които просто не отговарят на тази задача, въпреки предишните препоръки на Европейския парламент да не го правят. Автомобилният бранш се противопоставя на увеличаването на данъци, мита и такси, насочени единствено към товарния автомобилен транспорт, което ще се използва за субсидиране на други видове транспорт, без никакви икономически, екологични и социални ползи.“

Насърчаването на принудително прехвърляне на товари от един вид транспорт на друг е грешка, която ще доведе до задълбочаването на едномодалния подход вместо ефективното използване на ресурсите на интегрирана транспортна система, в която всеки елемент е по-екологичен и по-ефективен. Трябва да се отбележи, че дори жп превозвачите, които са държавна собственост и в същото време са едни от най-големите автомобилни превозвачи в Европа, не могат да прехвърлят стоките, които превозват от автомобилния към железопътния транспорт! Ефективно използване на ресурсите чрез интермодалност трябва да бъде цел, но тя не може да бъде постигната без автомобилния транспорт.

Стратегията 3i на ИРУ за постигане на устойчиво развитие – иновации, стимули и инфраструктура (innovation, incentives, infrastructure), предполага реалистично приемане на незаменимата роля на професионалния автомобилен транспорт във всяка верига на доставки. Това ще помогне автомобилния транспорт да става още по-екологичен, защото и в бъдеще само той ще дава и ще продължи да предоставя енергийно ефективни решения за транспорт за къси, средни и дълги разстояния (вкл. и над 300 км).

Няма спор, че устойчивото бъдеще на транспорта в ЕС може да бъде осъществено единствено чрез увеличаване на използването на колективния пътнически транспорт. Вицепрезидентът на IRU и председател на Съвета по транспорт на пътници Греъм Смит подчерта, че: „Автобусите предлагат огромен, до голяма степен неизползван, потенциал за намаляване на емисиите на въглероден диоксид, премахване на задръстванията по пътищата и драстично намаляване на смъртните случаи. От съществено значение е, че целите на бранша да удвои употребата на автобусен транспорт и по-добро използване на таксиметрови услуги са напълно подкрепени политически и финансово чрез препоръките, посочени в Бялата книга, тъй като това е единственият начин за ефективно противопоставяне на промените в климата.“

IRU вярва, че Европейският парламент и Съветът ще оценят критично предложенията на Комисията и ще внесат известен реализъм в бъдещите политики и действия, предписани от Бялата книга. Ако се извършат действията според указанията на Бялата книга, ще бъдат ощетени икономиката и трудовият пазар на ЕС и ще бъдат загубени още 10 години, през които да се инвестират политически и финансови ресурси единствено за видове транспорт, които вече са доказали своята неадекватност да посрещнат сегашните и бъдещите предизвикателства на транспорта в ЕС.

31.03.2011 , Стандарт – 17 стр.

Да се приземиш след дълги години полети на крилете на мечтите не е особено приятно. Но да кацнеш сред хиляди завинаги приземени от живота хора, за да се грижиш за тях, и то задълго – за това се иска не само смелост и чувство за отговорност, но и голямо човешко сърце.

Цели 16 години стюардесата Валентина Пенева събира погледите на пътници и пилоти в самолетите на авиокомпания „Балкан“. След Гад-ното (заради приватизатора Гад Зееви) приземяване на превозвача през 2001-ва събира усмивки и благодарности от хилядите пътници с увреждания на летище София.

„Работим по Регламент на Европейския парламент 1107/2006 за правата на хората с увреждания и ограничена подвижност при пътуванията им с въздушен транспорт“, обяснява Пенева в качеството си на началник-отдел „Индивидуални пътнически асистенти“ към дирекция „Летищно осигуряване на полетите“ на столичния аеропорт. „Регламентът създаде правила за защитата на тези пътници от дискриминация и условия да им бъде оказвана помощ да пътуват безпрепятствено с авиотранспорт. За да им гарантираме качествено съдействие, съвместно с представители на асоциациите на хората с увреждания и на Комитета на потребителите на летището изработихме специални стандарти“, обяснява Пенева. Те са публикувани на сайта на аеропорта, така че всеки пътник, прочитайки ги, може да се ориентира как ще премине пътят му от пристигането му на летището до качването му в самолета и обратно.

„Наша грижа е да поемем тези хора от техните изпращачи и да ги съпроводим до самолета, където ги предаваме на екипажа. При това нито в регламента, нито в създадените от нас стандарти за качество на съдействието не се говори за инвалиди. Не само защото става дума за пътници с всякакви – както физически, така и психомоторни увреждания, но и за хора с възрастова и дори езикова бариера

Примерно възрастен човек трябва да отиде при дъщеря си в Канада и ще пътува със самолет за първи път. Такъв пътник трудно се ориентира на летище и трябва задължително да му се помогне“, казва Пенева. „Затова е въведен терминът „пътници с ограничена подвижност“, които ние професионално наричаме със съкращението PRM (от английски Rassengers with Reduced Mobility). Обслужваме пътници с всякакви проблеми – не само трайно обездвижени, но и претърпели операции, счупили крайници на ски, със старческа деменция, с психични проблеми и пр. Нашата цел е да съдействаме качествено на тези хора, и то така, че те в никакъв случай да не се почувстват по-различни от останалите пътуващи. Единственото задължение на пътника е да уведоми своята авиокомпания или туристическата агенция за специфичните си нужди. Ако билетът е купен през интернет, формите на всички авиопревозвачи за закупуване на билети дават възможност пътникът да сподели свои специални изисквания. За нас е много важно предварително да бъдем уведомени, за да можем да планираме дейността си в съответния ден и час така, че да осигурим необходимия брой хора и техника да посрещнем тези пътници. И все пак дори и да има пътници, които са пропуснали да ни уведомят предварително, ние също им предоставяме съдействие,“ посочва Пенева. В стандартите е разчетено определено време за реакция, за което трябва да се стигне до пътника и да му се окаже пълно съдействие. Както навън, така и вътре в двете терминални сгради се намират специални колонки, маркирани с всички знаци за инвалидност, на които пътниците могат да се обадят и да поискат помощ.

Достатъчно е само да вдигнат слушалката за да реагираме веднага. Имаме 24-часово дежурство и служителите ни в оперативния център веднага се ориентират откъде постъпва обаждането. Екипът ни от 25 души засега е напълно достатъчен да оказва пълно съдействие на преминаващите през летище София PRM пътници“, категорична е Валентина Пенева.

Подготовката и подборът на служителите са от изключителна важност, допълва тя. Владеенето на английски език е задължително. „Голям плюс за нас е фактът, че имаме и колеги с добър френски, испански, руски, италиански и дори японски език! Служителите ни са с богат опит, натрупан в други звена на летището, две колежки са с медицинско образование, а един е изпълнявал същата дейност на летище Фиумичино в Рим.“

Опитът на големи европейски летища показва, че там нерядко има случаи на забравени пътници в зоната за изчакване. Случва се PRM асистентът да поеме съответния пътник на входа на летището, да премине с него всички процедури по регистрация и след като го остави в зоната за изчакване на полета, да го забрави. „Такива пътници са ми споделяли: Чувам, че обявяват моя полет, че ме викат по радиоуредбата, но не мога нищо да направя. Колко хубаво е, че на летище София никога не ме забравят“, не без гордост разказва Валентина Пенева. Причината е, че на летище София един и същи PRM асистент се грижи за своя пътник от пристигането му на летището до качването му в самолета.

„Освен конкретните ангажименти ние трябва максимално да отговорим и на критериите на авиокомпаниите за точност, бързина и безопасност на обслужването“, обяснява Пенева. „Това поставя пред нас високи изисквания всичко да бъде перфектно организирано и стриктно изпълнено. Работата не е лека, има пътници с тегло над 150 кг. През зимния сезон се случва на ден да обслужваме по 40-50 скиори със счупени крайници. През октомври миналата година през летище София са преминавали средно по 81 пътници със специфични нужди на ден. Това означава, че тези хора са информирани, че могат да пътуват спокойно въпреки състоянието си и че за тях има кой да се погрижи на летище София“, коментира Валентина Пенева. „Което пък е признание за нас, че работим добре и тези пътници ни имат пълно доверие. И нерядко го показват“, твърди тя. „Получаваме много благодарствени писма, особено от англичани, които явно са писмовна нация. В крайна сметка ние сме щастливи, когато виждаме благодарните усмивки в очите на тези хора“, завършва бившата стюардеса и днешна надежда на всички трудноподвижни пътници на летище София.

30.03.2011 , Черно море – 3 стр.

36 авиокомпании вече заявиха полетите си програми за летния сезон, 164 германски туристи бяха посрещнати на летище Варна. Първите чартърни летовници за новия сезон бяха тържествено посрещнати по стар български обичай с хляб и сол. За добре дошли служители на аеропорта подариха на гостите свежи пролетни цветя и морски сувенири от Българското Черноморие.

Групата туристи пристигна в 20,20 часа в понеделник вечер от Франкфурт и Дюселдорф с полет на авиокомпания „Бългериан еър чартър“. Гостите са тук по програма на немския туроператор „Kur-Club“.

36 авиокомпании са заявили към настоящия момент полетните си програми за предстоящия летен сезон. Активният чартърен сезон традиционно започва през май. Заявки от авиокомпании за полети за лятото продължават да се приемат. Нова чартърна де-стинация, от която ще се осъществява връзка до Варна, е италианският пристанищен град Палермо. Планирани са и нови летни редовни линии до различни направления в Германия, Полша, Русия. В началото на юни стартират редовни линии до Катовице (Полша), Самара и Казан (Русия), съответно на авиокомпаниите LOT, Ural Airlines и Tatarstan Airlines. Ниско-тарифната Germanwings ще изпълнява редовни полети до Кьолн (Германия) от 22 юли. От началото на годината до момента на летище Варна са обслужени 60 000 пътници.